WD615系列柴油机的连杆螺栓是一次性的，不能重复使用。如果重复使用连杆螺栓，螺栓因受力大而拉长，容易因螺栓紧固强度不足而导致轴瓦滚动烧伤事故;同时，由于紧固力不足，轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙增大，导致油压低，轴瓦过度磨损，造成轴承烧损事故。WD615系列柴油机是高强化柴油机，连杆上的冲击载荷远大于普通柴油机。重复使用连杆螺栓容易导致断裂，损坏发动机缸体，导致发动机报废。虽然有的机组更换了连杆螺栓，但也断了，个别发动机在运行中突然断了连杆螺栓。

失败原因：

(1)装配时，扭矩过大，受力不均。因为组装时没有严格的扭矩扳手，具体扭矩也不是很懂，所以认为越紧越好;连杆螺栓的拧紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，导致连杆螺栓在冲击载荷下过度伸长而产生屈服变形和断裂。需要强调的是，连杆螺栓要按标准拧紧，螺栓越紧，强度越大越好。

wd 615系列柴油机连杆分为各种等级，维修时注意不要更换不同等级的连杆。如果连杆盖在维修过程中因粗心大意而出现混乱和安装不正确，将导致连杆大端接合面的紧密配合，从而导致连杆盖松动，导致发动机运行过程中连杆螺栓断裂。WD615系列柴油机连杆大端为斜切式，斜切角为45。连杆盖与连杆大端结合面采用60之字形定位结构，具有配合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果维修时连杆盖乱放，必然导致接合面锯齿定位不良，容易导致发动机运转时连杆盖松动，连杆螺栓断裂。

柴油机运转时，连杆螺栓因失控故障或气缸内活塞燃烧而断裂。如果发动机在使用中出现失控故障，应彻底检查发动机，更换连杆螺栓;如果在操作过程中，个别气缸出现严重的拉缸现象，则在更换气缸活塞总成时，也应更换连杆螺栓。

材料问题、加工缺陷、热处理工艺问题也会导致发动机运转时连杆螺栓断裂。

预防措施：

(1)每次运行12000公里进行二次维护时，应拆卸发动机油底壳，检查发动机轴瓦的使用情况。如果发现个别轴瓦间隙过大，应更换，同时更换连杆螺栓。如果发现发动机运转不平稳，正常运转时有异常噪音，应及时停机检查。

每次维修时，检查新更换的连杆螺栓，注意螺栓的头部、导向部分和螺纹部分是否有裂纹或凹痕，螺纹的齿形和螺距是否异常，如有异常，坚决不要使用。

组装连杆盖时，使用扭矩扳手，按规定标准拧紧，防止扭矩过大或过小。

选择配套工厂生产的连杆螺栓。