我相信每个人都知道发动机。今天，发动机连杆和每个人都解释了发动机的工作原理:

　　发动机必须通过进气将可燃混合物(或新鲜空气)引入气缸。然后压缩气缸进入的可燃混合物，当压缩接近终点时点燃可燃混合物;可燃混合物点燃燃烧，膨胀推动活塞向下做功;燃烧后的废气被排出。进气、压缩、做功和排气四个过程。这四个过程被称为发动机的工作循环(working cycle)，该工作循环不断重复，从而实现能量转换，使发动机能够持续运转。

　　①压缩冲程(Compression stroke):进气结束时，曲轴继续旋转，驱动活塞从下止点移动到上止点。此时，进气门和排气门关闭，气缸变成关闭的容积。随着活塞的移动，气缸的容积持续减小，可燃混合物被压缩，压力和温度持续增加，当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。(2)进气冲程:活塞在曲轴的驱动下从上止点移动到下止点，此时排气阀关闭，进气阀打开。随着活塞向下移动，气缸的内部容积增加，压力降低，在气缸中形成一定程度的真空。空气和汽油的混合物通过进气门吸入气缸，并在气缸中进一步形成可燃混合物。(3)排气冲程:可燃混合物在气缸中燃烧后产生的废气必须在下一个进气冲程从气缸中排出。在排气冲程开始时，排气阀打开，进气阀仍然关闭。当曲轴通过连杆驱动活塞从下止点移动到上止点时，废气在自身产生的残余压力和活塞的推动下通过排气阀排出气缸。活塞通过上止点后，排气阀关闭，排气冲程结束。④工作行程:工作行程包括燃烧过程和膨胀过程。在该冲程中，进气门和排气门保持关闭。当活塞位于压缩冲程接近上止点(即点火提前角)的位置时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花来点燃可燃混合物，火焰迅速扩散到整个燃烧室，同时释放大量热能。燃烧气体体积迅速膨胀，温度和压力急剧上升，大压力可达3.0-6.5兆帕，高温度可达2200 ~ 2800千卡。高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆转动曲轴，输出机械能，其余用于维持发动机自身连续运转之外的外部工作。随着活塞向下移动，气缸的内部容积增加，气压和温度逐渐降低。当活塞移动到下止点时，工作行程结束，气压下降到0.35 ~ 0.5兆帕，气体温度下降到1200 ~ 1500千卡