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注意在连杆的加工过程选择合适的加工设备
来源:重庆力存连杆制造商 发布时间:2019年11月26日
       随着乘用车发动机趋于轻量化、结构简单化以及性能高效化, 作为发动机核心零件——连杆,其制造工艺也将发生较大的变化,高速、高效、柔性、复合化的技术是连杆制造发展的主要方向,连杆生产线一定是效率高、人员少、生产过程稳定、产品质量可靠的自动化生产线。
       连杆是发动机的主要传动件之一,在工作中承受着极剧变化的动载荷。它在柴油机中,把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。因而在连杆工工艺及夹具设计中,对于尺寸精度、形状精度及位置精度的要求都很高,并且连杆的刚性较差,容易变形,因此在连杆的加工过程选择合适的加工设备显得尤为重要。另外在连杆机械加工的基础上,若施以自动化的方式,将大大提高加工效率,降低人工成本。

四连杆式独立悬架与多连杆式独立悬架其实就是一样的系统,只是叫法不同。四连杆独立悬架属于多连杆独立悬架 ,在汽车上一般区别双横臂式独立悬架与多连杆式悬架。

重庆摩托车连杆曲轴

       漏镀在热镀锌加工中有时会碰到,解决热镀锌漏镀的方法有以下几种。首先要保证工件合格,无裂缝、夹杂、严峻变形、局部严峻锈蚀及其他涂层等缺点的工件;预处理要好,对于局部严峻的锈蚀、粘黄油及沥青、各种涂层、贴商标等酸洗不能去除缺点工件,应选用砂轮、钢丝刷、火烤等方法局部处理干净后再进入生产线;前期酸洗处理好,工件之间不能触摸堆叠,工件上不能有锈斑;保证助镀剂的质量浓度和合理配比(氯化锌25%+氯化铵15%+余量的水);工件经过助镀处理后要枯燥加热,以使工件与锌液之间的温差较小,添加工件的镀覆能力;
       锌液中含铝含量控制在0.05%以下,主张选用5-10%的铝含量中心合金,不直接运用纯铝锭即可;防止高碳钢过酸洗;彻底清除焊渣及焊渣飞溅物;切开区外表后彻底清除残留磨;磨去火焰切开区外表后彻底清除残留磨;对简单形成热镀锌漏镀的地方可预先涂抹高浓度溶剂。

       多连杆悬挂的基本特点
       1、多连杆悬挂结构想对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
       2、多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的,操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲,高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性,所以大多使用多连杆悬,可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
       3、国内前后悬挂均采用多连杆的车型有:北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L;采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特领域;采用多连杆后悬挂的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠及锐志、一汽马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。