面对一台连杆断裂的小发动机，我们心中一定充满了疑惑：连杆断裂是什么原因造成的?我们如何防止这种情况再次发生?

损坏的发动机可以“告诉”我们很多信息。通过观察发动机零件上的线索，我们可以找到导致连杆断裂的罪魁祸首。

现象1

连杆大端断裂，摩擦面有明显的金属转移划痕

零件上的大面积金属转移划痕表明金属摩擦表面异常高。

没有大量的热能是无法产生超高温的，发动机内汽油燃烧产生的热量也不会造成连杆温度超标。那么，连杆大端金属传递的热能来自哪里呢?答案只有变态摩擦!

众所周知，小型四冲程发动机运转很快(通常每秒50-70转)。金属必须依靠油膜来降低摩擦系数，冷却零件。如果润滑不正常，金属之间会发生直接摩擦，在结合面上产生大量的热量积聚，导致金属转移。

因此，润滑不良是导致发动机连杆大端断裂的罪魁祸首。由于润滑不良，我们通常可以在发动机的其他部位发现磨损痕迹，如气缸内壁。

润滑不良的常见原因有：机油不足、使用劣质机油、发动机倾角过大或未能及时更换旧机油。

如何防止发动机润滑不良

1.养成每次发动发动机前检查油位的习惯。当机油不足时，及时补充适量的机油，防止发动机在没有机油的情况下工作。

2.定期更换机油。通常情况下，汽油机需要每50小时更换一次。因为长期使用的油会逐渐变质，失去润滑作用，会收集大量的小金属屑，所以必须定期更换。换油时，应将旧油全部排空，并添加新油。建议通风冷却的四冲程发动机使用专用机油，以更好地保护发动机。

现象2

活塞停在上死点位置，连杆的小端断裂

“活塞停在上止点附近，连杆小端断裂”，说明连杆向下运动时突然断裂，导致活塞停在上止点。

连杆从中断裂，说明连杆被拉超出了发动机设计标准。

作用在连杆上的力与发动机转速直接相关。一般小型四冲程通用发动机的设计安全转速不超过4000转/分。在4000转/分以下，发动机部件承受的载荷在可接受的范围内。当发动机超速时，这些负载会显著增加。当转速上升500转/分时，连杆两端的力将增加44%。

在超速情况下，连杆将在薄弱的位置(即距离活塞销约2.5厘米)断裂。我们通常会看到连杆被分成许多部分。另外，调速限位螺钉、调速曲柄、调速齿轮的位置也可以帮助我们进行超速判断，比如调速螺钉的位置是否发生变化，调速曲柄的夹紧螺栓是否松动，调速齿轮是否脱落或损坏等。

每台发动机出厂时，其大转速根据不同的应用要求设定。不要在没有转速表的情况下任意增加发动机转速。

你不能随意调整发动机的速度

未经授权，不要提高发动机最高转速。特别是在没有转速表的情况下，随机提高发动机转速是非常危险的。

如果发现发动机超速(用转速表测量或尖叫)，立即关闭发动机，送经销商检查，重新调整速度。

故障发动机的信息告诉我们，润滑不良和发动机超速是连杆断裂的主要原因。其他可能的原因有：连杆螺栓松动。与润滑不良不同的是，由于这个原因，连杆断裂时没有金属转移。

对于发动机用户来说，只要不乱调发动机高转速，按要求保养发动机，就能很好的保护发动机的性能和使用寿命。