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连杆加工顺序的安排和加工阶段的划分
[2022-07-15]加工顺序的安排和加工阶段的划分 连杆的尺寸精度、形状精度和位置精度要求很高，但刚度较差，容易产生变形。连杆的主要加工表面为尺寸头孔、两端表面、连杆盖与连杆体的连接表面和螺栓。二次表面为油孔、锁口槽等。还有称重、检查、清洁和毛刺去除过程。连杆是一个模具锻件，孔的加工余量较大，在切割过程中容易产生残余应力。
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连杆厂家：怎样的连杆才是好连杆
[2022-07-07]什么样的连杆是好连杆? 连杆的小头通过活塞销与活塞连接，大头与曲轴的轴颈连接。大头和小头的大小取决于承压面积。连杆的工作温度为90~100℃，3000~50000r/min。为了保证连杆锻件顺利进入自动精密机加工生产线和成品零件在发动机中的装配精度，同时，为了保持其在高速运行时能承受极高频率的拉压交变应力，使曲轴始终处于平衡状态，要求连杆锻件具有较高的强度和抗疲劳寿命。
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影响连杆质量的因素有哪些？
[2022-06-30]影响锻造工艺 为了满足连杆的强度要求，保持良好的塑性、韧性和力学性能，以下四个方面应控制在锻造过程中。 ⑴加热温度锻造。 提高锻造加热温度，可以使V，Nb，Ti碳氮化合物逐渐溶解到奥氏体中，冷却过程中大量溶解的微合金碳氮化合物可以提高钢的强度和硬度;但另一方面，温度上升也会带来一些负面影响，如奥氏体颗粒生长、组织粗化、韧性下降等。
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如何正确更换悬架连杆？
[2022-06-25]现阶段，许多车子都选用了多连杆式的悬架构造，一般来说，以便减振降噪，在各连杆式两端的连接处都会应用橡胶衬套。而伴随着应用里程的提升，这种橡胶衬套免不了老化损害，因而，更换悬架连杆也是一项普遍的维护保养工程。可是在实际中大家发觉，这一看起来简易的维护保养工作中，许多维修工人盆友却沒有把握恰当的方式，造成上的连杆式有内应力，很快就会使橡胶衬套再次老化损害，因而大家今日就来讲一下怎样恰当替换悬架连杆式。
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汽车连杆的材料发展极其应用是怎样的？
[2022-06-15]连杆是发动机的重要组成部分，不仅具有较高的抗拉强度、高压强度和高疲劳强度，还要具有足够的刚性和韧性。编辑在参考资料中编写本文，概述连杆材料及其应用，并与您一起学习连杆材料的相关知识。
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多连杆悬架是什么？
[2022-06-09]顾名思义，多连杆悬架是一种通过各种连杆配置将车轮与车身连接起来的悬架机构。超过3个连杆的数量称为多连杆，主流连杆的数量为5个连杆。因此，其结构比双叉臂悬架和麦弗逊悬架复杂得多。
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连杆机构的设计方式与思路是怎样的？
[2022-06-01]对于大多数从事机械的人来说，他们不应该设计连杆。一般来说，它们是两到三个，多是四杆机构。如果有更多，他们基本上不会设计。为什么不呢?由于连杆运动过于复杂，属于低副传动，摩擦面，不易磨损，承载能力较大。
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曲柄连杆机构的工作过程是怎样的？
[2022-05-26]曲柄连杆机构是一种传动机构，用于内燃机实现工作周期，完成能量转换，用于传递力和改变运动模式。 在工作过程中，曲柄连杆机构将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动和外部输出功率。在其他三个行程中，即进气、压缩和排气行程中，曲轴的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。一般来说，曲柄连杆机构是发动机产生和传递功率的机构。它将燃料燃烧后产生的热能转化为机械能。
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发动机连杆是如何进行加工制作的？
[2022-05-19]连杆是汽油发动机和柴油发动机的关键部件。品种繁多，需求量巨大，其中汽车发动机需求量大。今天，小编将带您了解连杆。
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多连杆悬架到底是什么？
[2022-05-12]多连杆悬架是什么? 多连杆悬架(1)：多连杆悬架，顾名思义，是一种通过各种连杆配置将车轮与车身连接的悬架机构。超过3个连杆的数量称为多连杆，主流连杆的数量为5个连杆。因此，其结构比双叉臂悬架和麦克弗森悬架复杂得多。
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