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多连杆悬架是什么？
来源：www.cqlcgs.com 发布时间：2022年06月09日
顾名思义，多连杆悬架是一种通过各种连杆配置将车轮与车身连接起来的悬架机构。超过3个连杆的数量称为多连杆，主流连杆的数量为5个连杆。因此，其结构比双叉臂悬架和麦弗逊悬架复杂得多。
如果在后悬架上使用，可以在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角。这意味着后轮可以在一定程度上与前轮一起转动，从而达到舒适和操控的目的。
多连杆悬架：
多连杆悬架可以实现主销后倾角的位置，大大降低道路的前后方向力，从而提高加速和制动的平稳性和舒适性，保证直线行驶的稳定性。由于螺旋弹簧拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不容易造成非直线行驶。
多连杆悬架结构可时，多连杆悬架结构可使后轮形成正前束，提高车辆的控制性能，减少转向不足。
多连杆悬架可以自动调整外部倾斜角度，前束角度，使后轮获得一定的转向角度。通过连接运动点的约束角度设计，悬架可以在压缩时主动调整车轮定位，完全匹配和调整车型，大限度地提高轮胎抓地力，提高车辆的控制极限。
如果在后悬架上使用，可以在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角。这意味着后轮可以在一定程度上与前轮一起转动，从而达到舒适和操控的目的。
多连杆悬架：
多连杆悬架可以实现主销后倾角的位置，大大降低道路的前后方向力，从而提高加速和制动的平稳性和舒适性，保证直线行驶的稳定性。由于螺旋弹簧拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不容易造成非直线行驶。
多连杆悬架结构可时，多连杆悬架结构可使后轮形成正前束，提高车辆的控制性能，减少转向不足。
多连杆悬架可以自动调整外部倾斜角度，前束角度，使后轮获得一定的转向角度。通过连接运动点的约束角度设计，悬架可以在压缩时主动调整车轮定位，完全匹配和调整车型，大限度地提高轮胎抓地力，提高车辆的控制极限。
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