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连杆常见问题讲解方法讲解
[2020-12-31]连杆是汽车发动机的核心零件之一，其失效形式是疲劳断裂和过量变形，通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢，对应力集中很敏感，因此，在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中，常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述，希望对大家有借鉴作用。
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连杆热处理工艺流程讲解
[2020-12-24]热处理工艺路线：渗碳淬火(unicase自动化生产线加热炉)高温回火(unicase自动化生产线回火炉)大端淬火(盐浴炉)低温回火(一般回火炉)。
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主连杆分步成形锻造工艺是怎样的
[2020-12-17]主连杆作为坦克发动机的关键部件之一，自生产以来一直受到操作技能、多火加热(天然气炉)和设备精度差的影响，导致锻件废品率高、工人劳动强度大、生产效率低、模具使用寿命短。
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连杆的相关构造讲解
[2020-12-10]1)连杆小头 小头的结构形状取决于活塞销的尺寸及其与连杆小头的连接。 汽车发动机连杆头与活塞销的连接方式有两种，即全浮动式和半浮式。全浮动活塞销工作时，在连杆小头孔和活塞销孔内转动，可保证活塞销沿圆周均匀磨损。为了防止活塞销两端划伤气缸壁，活塞销孔外安装有活塞销挡圈。半浮活塞销用螺栓将活塞销夹在连杆小头孔中。此时活塞销只在活塞销孔内转动，不在小头孔内转动。小头孔内无衬套，销孔内无活塞销挡圈。
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发动机连杆要如何进行加工
[2020-12-05]连杆是汽油机和柴油机的关键部件，品种多，需求量大，尤其是汽车发动机。今天，小编带你了解连杆的相关知识。
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铝合金连杆断裂的原因是什么
[2020-11-28]某油田的2500型压裂车的泵总承服役一段时间后出现异常，拆解后发现泵总承吸入端第二缸的连杆断裂。连杆材料为7A09(对应的老牌号为LC9)高强度铝合金，累计使用时间约350h，设计寿命2万h。为查找连杆的断裂原因，我们对其进行了解剖分析。
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连杆不镀铜渗碳淬火工艺
[2020-11-21]对于排量为125mL的摩托车，连杆是其发动机曲轴上重要的部件，其材料为20CrMo钢。经过渗碳、淬火、高温回火和低温回火，以满足其大端内孔的耐磨性、小端和杆部韧性。
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怎样的连杆才是好连杆
[2020-11-14]什么样的连杆好? 连杆小头通过活塞销与活塞连接，大头与曲轴轴颈连接。大小头的大小取决于承重面积。连杆的工作温度为90 ~ 100，运行速度为3000 ~ 5000转/分钟。为了保证连杆锻件进入自动化精密加工生产线的顺利进行和发动机内成品零件的装配精度，并在高速下保持曲轴处于平衡状态，要求连杆锻件具有较高的强度和疲劳寿命。
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连杆的常见问题讲解
[2020-11-05]连杆是汽车发动机的核心零件之一，其失效形式是疲劳断裂和过量变形，通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢，对应力集中很敏感，因此，在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中，常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述，希望对大家有借鉴作用。锻造连杆常见问题
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连杆损坏有着哪些形式
[2020-10-30]曲柄连杆机构是汽车内燃机的核心之一。活塞的往复直线运动只能通过连杆传递给曲轴，成为旋转运动。 长时间工作后，发动机的机械零件会因应变而失效。尤其是外形相对细长的连杆，更是难以逃脱失败的命运。在今天的推文中，我们将简单谈谈发动机连杆损坏的常见形式以及相应的原因。
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