对于排量为125mL的摩托车，连杆是其发动机曲轴上重要的部件，其材料为20CrMo钢。经过渗碳、淬火、高温回火和低温回火，以满足其大端内孔的耐磨性、小端和杆部韧性。

1.技术要求

保证这两方面性能的具体技术要求如下：

(1)硬度

大端面和内孔面为60 ~ 65 HRC杆部和小端的要求基本相同，表面和心部是25 ~ 45 hrc。

(2)渗碳层深度

大端面和内孔表面需要渗碳淬火，成品渗碳层需要0.6 ~ 0.9 mm，淬火后硬度为60 ~ 65 HRC杆部和小端，不要求渗碳淬火，硬度为25 ~ 45hrc。

(3)金相组织水平

大端渗碳层，杆部和小端为1 ~ 4级(根据GB/T13298-91《金属纤维显微组织检验标准》方法)。

(4)碳化物等级

网络碳化物小于2级(根据GB1298-2008)。

为了满足产品的质量要求，一般采用两种热处理工艺。一种工艺是镀铜后渗碳淬火;另一种工艺是不镀铜直接渗碳淬火。镀铜能更好地满足镀铜的明确要求下的所有要求，防止渗碳和淬火区无泄漏。虽然直接渗碳淬火法的连杆非淬火区中有一定厚度的渗碳层，但由于适当的热处理工艺，如杆部退火、高温回火等。方法，且连杆较厚且较大，其力学性能与镀铜法相近，能满足使用要求。

这种无铜直接渗碳淬火方法被许多曲轴连杆制造商用于生产这种连杆。在加工工艺方面，镀铜法是将镀铜后的大端孔及其端面上的镀铜层去除，然后渗碳淬火。与镀铜法相比，镀铜法成本高、成本高、工艺复杂、周期长，对环境污染严重。现实中对环保的要求越来越高，所以提倡不镀铜的渗碳淬火工艺。

2.连杆热处理工艺

热处理工艺路线：渗碳淬火(unicase自动化生产线加热炉)高温回火(unicase自动化生产线回火炉)大端淬火(盐浴炉)低温回火(一般回火炉)。

(1)渗碳淬火前的准备

工件清理完毕，垂直吊放，连杆间隙均匀不得挤压，装载架不得渗漏。

(2)渗碳淬火

当加热炉温度升至920时，通入甲醇(甲醇流量为2500mL/h)，进入连杆通风10 ~ 20 min，然后通入丙烷(丙烷流量为4L/min，可根据炉内碳浓度调节)渗碳(强渗：温度920，碳浓度1.0%)扩散：温度920，碳浓度0.7%，扩散时间30min)冷却(后碳浓度为0.7%) 前室油冷却(油冷却10分钟，冷却介质为N32全损系统油)。

(3)高温回火

将连杆放入回火炉中，升温至600，保温120分钟，然后出炉冷却。

(4)大端淬火

将连杆大端浸入盐浴炉溶液中(用热电偶测量溶液温度并保持在820 ~ 830范围内)，左右摇晃，加热约5min用油冷却(放入混油中左右摇晃，向油池中通入气体，保证油温均匀。混合油为20#机油和柴油，比例为2: 1) 油冷。

(5)低温回火

当回火炉温度升至170时，将连杆放入炉中，保温120分钟，出炉冷却。

(6)清洁

C

表面硬度的工艺要求为25 ~ 45hrc，测量值为39HRC、38HRC、40HRC。心部硬度的工艺要求为25~45HRC，测量值为26HRC、25 ~ 45 HRC和28HRC。心部金相组织要求1 ~ 4级回火索氏体，实际测量为1.5级回火索氏体(注：小孔端面及周围渗碳层厚度为0.8毫米)。

(3)杆部

表面硬度的工艺要求为25 ~ 45 hrc，测量值为35HRC、38HRC、40HRC。心部硬度的工艺要求为25 ~ 45 HRC，测量值为28HRC、29HRC、27.5HRC，心部的金相组织要求1 ~ 4级回火索氏体，实际测量为1.5级回火索氏体(注：杆部表面渗碳层厚度为0.8mm)。