连杆是汽油机和柴油机的关键部件，品种多，需求量大，尤其是汽车发动机。今天，小编带你了解连杆的相关知识。

连杆的结构和功能

连杆是一种变截面的细长非圆杆，其截面由大端向小端逐渐减小，以适应工作中快速变化的动载荷。它由连杆大头、杆体和连杆小头三部分组成。连杆大头分离，一半与杆体为一体，另一半为连杆盖，通过螺栓螺母与曲轴主轴颈组装。

连杆连接活塞和曲轴，并将活塞施加的力传递给曲轴，从而将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一，将作用在活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动力。

工件材料和毛坯

连杆大部分由高强度精选45钢和40Dr钢制成，经过淬火和回火处理，以提高切割性能和抗冲击性。硬度要求45钢为HB 217 ~ 293，40Dr为HB 223 ~ 280。有的还采用球墨铸铁和粉末冶金技术，可以降低毛坯成本。

钢制连杆的毛坯一般采用锻造的方式生产，毛坯形式有两种：一种是本体和盖分别锻造;另一种是将机身和盖子锻造成一体，然后在加工过程中切割或使用膨胀技术进行膨胀。此外，为了避免坯料中的缺陷，需要进行硬度测量和探伤。

连杆加工工艺

1.定位和夹紧

1)粗加工基准的正确选择和一夹具定位的合理设计是加工过程中重要的问题。拉动连杆大小端侧定位时，采用连杆基准端面、小头毛坯外圆三点粗基准和大头毛坯外圆两点粗基准定位。这样，大小头孔和盖的各加工面的加工余量均匀，连杆大头的称重和减重均匀，保证了零件装配的形状和位置。

2)连杆及总成加工采用杆端面、小头顶面、侧面、大头侧面的加工方法定位。在连杆盖从螺栓孔到结合面的加工过程中，加工端面、两个螺栓座面和一个螺栓座面定位方法。这种重复定位、稳定可靠定位和夹紧方法可以使零件变形小，操作简单，可以用于从粗加工到精加工的每一道工序。因为定位基准面是统一的，所以定位点在每个过程中的大小和位置都保持不变。这些都为稳定工艺和保证加工精度提供了良好的条件。

2.加工顺序的安排和加工阶段的划分

连杆对尺寸精度、形状精度和位置精度要求很高，但刚度差，容易变形。连杆的主要加工面是孔，两个端面、连杆盖与连杆体的结合面、螺栓等。次要表面是油孔，锁槽等。还有称重和去毛刺、检查、清洁和去毛刺等程序。连杆为模锻，孔加工余量大，切削时容易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，主表面的粗加工和精加工过程应分开。这样就可以在半精加工时校正粗加工产生的变形。半精加工产生的变形可以在精加工时进行修正，达到零件的技术要求，同时先加工零件定位。

连杆过程可分为以下几个阶段：

1)粗加工阶段

粗加工阶段也是连杆体和盖合并前的加工阶段：主要是基准面的加工，包括辅助

3)收尾阶段

精加工阶段主要是保证连杆主表面大小孔均满足图纸要求的阶段，如珩磨大头孔和精镗小头轴承孔