连杆的检修

  1.连杆损坏连杆的常见工作条件复杂。连杆工作时，由于摆动和受力大，杆体会弯曲扭曲，椭圆和锥形会磨损大端和小端内孔，连杆螺栓会损坏。

  连杆弯曲或扭曲会使活塞在气缸中歪斜，导致活塞与气缸和连杆轴承之间的磨损、活塞组和气缸之间的漏气和漏油。因此，连杆必须仔细检查和校正。

  检查连杆弯曲和扭曲。

  连杆大小端承孔的轴线应在同一平面内，连杆直线度和连杆扭曲度不应大于长度100毫米的0.05毫米。连杆弯曲通常发生在大小端轴线形成的平面上(前后弯曲)。连杆弯曲后，连杆大小端承孔轴线不平行;连杆扭曲会使大小端轴线不在同一平面。连杆大小端中心距误差一般为70.05毫米。连杆的弯曲和扭曲检查通常在连杆检查器上进行。

  采用连杆检测器检测连杆的弯曲和扭曲变形，其步骤如下;

  1)安装连杆大头的轴承盖(不安装轴承)，并用标准扭矩拧紧，同时安装修好的活塞销。

  将连杆大头孔套装在检验器的横轴上，转动轴端调整螺母，使横轴上的定心块向外移动，将连杆固定在检验器上。

  3)检测器量规的V形面靠在活塞销的顶部，观察量规上三个测点与平面的接触情况。如果只有上测点和平板之间有间隙，就可以找出连杆的弯曲方向和程度。

  如果只有一个下测点与平板接触，则可以根据另一个下测点测量扭曲方向和扭曲量。

  在实际工作中，通常在连杆轴承和连杆衬套修复后，安装新的轴承和活塞销，对连杆进行弯曲和扭曲的检查和校正，可以消除连杆衬套和连杆轴承的制造和安装偏差，对连杆上下孔之间的平行度产生影响。

  3.检查了连杆弯曲和扭曲的校正。如果发现连杆弯曲和扭曲超过规定，记得弯曲和扭曲方向，并使用专用工具进行校正。连杆校正方法。

  在常温下校正连杆会产生弹性变形和后效，即卸载后，杆体内有残余应力，连杆有恢复原状的趋势。因此，校正弯曲和扭曲变形较大的连杆时，在校正后进行稳定处理。方法是将校正后的连杆加热至400~450℃，保温0.5~1h，消除残余应力，避免工作中恢复弯曲状态。校正弯曲和扭曲变形较小的连杆时，保持校正负荷一定时间。校正后，应再次检查，以此类推，直至弯曲和扭曲变形得到纠正，直至符合要求。技术应停止。

  实际维修工作中，由于维修技术水平有限，配件价格低廉等多种原因，大部分维修单位不做连杆校正，而是更换新零件。