车辆内燃机的核心之一是曲柄连杆机构，活塞的往复直线运动必须通过连杆将其传递给曲轴，转换为旋转运动。

  发动机长时间工作后，由于劳损，机械部件会出现故障。特别是形状比较纤细的连杆，很难逃脱故障的命运。在今天的推文中，我们将简要谈谈发动机连杆损坏的常见形式和相应的原因。

  损伤形式一：连杆弯曲

  连杆杆体是一个长杆形部件，燃油点燃会对连杆施加很大的力。而且这种力是间歇性的，给连杆带来交变载荷。在交变载荷的长期作用下，连杆的金属材料会因疲劳而弯曲。

  在长时间的激烈驾驶过程中，发动机总是在高速范围内运转，也会显著增加连杆的负担，这也是造成连杆材料疲劳和弯曲变形的原因之一。

  此外，如果大雨后空气过滤壳内有积水，或者车辆涉水深度超过进气管道。当发动机运转时，水会被吸入气缸，但水不能像空气一样被大幅压缩。此时，活塞上行受阻和曲轴连续旋转的双重压力会使结构相对薄弱的连杆弯曲。

  损伤形式二：连杆断裂

  长期工作积累的疲劳和强大外力的影响除了弯曲变形外，还可能导致连杆断裂。连杆上易断裂的部位主要是安装螺栓的杆体和连杆大头的位置。由于形状设计和负载的关系，这些部位会有应力集中。

  如果发动机长时间在冷却不良或润滑不良的情况下工作，曲轴和轴瓦很容易被卡住或活塞卡在气缸中。部件之间的剧烈摩擦和过热膨胀会大大增加活塞、连杆和曲轴的运行阻力。如果发动机在这种状态下继续工作，连杆将承受复杂的外力，会断裂。

  与此同时，连杆大头的形状设计本身也有应力集中，在长时间工作之后，由于外力和内应力的共同作用，可能会断裂。

  损伤形式三：连杆螺栓损伤

  螺杆螺栓的常见损坏形式包括螺柱断裂和屈服变形。螺柱断裂或拉长，会导致连杆大头无法紧紧弯曲曲轴，从而削弱对活塞的限制。这样，当活塞上升到上止点开始换向时，活塞可能会在惯性的作用下撞到尚未完全关闭的阀门或气缸盖。

  连杆螺栓的故障更容易发生在修理后的车辆上。当维修人员没有按照规定的扭矩安装时，过度紧固会导致螺柱拉长，严重损坏的螺栓会在发动机运行的载荷和冲击下断裂。

  此外，如果在维修过程中使用强度不合格的螺栓产品，还可能出现拉长、断裂等故障。