发动机连杆是连接活塞和曲轴的杆状部件。它向曲轴传递活塞的作用力，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

  连杆的结构和作用

  连杆是一种细长的变截面非圆形杆件，其杆体截面从大头到小头逐渐变小，以适应工作中的快速变化。它由三部分组成:连杆头、杆体和连杆头。连杆头是分开的，一半与杆体融为一体，一半由连杆盖组成。连杆盖由螺栓和螺母和曲轴主轴颈组成!

  连杆是连接活塞和曲轴，将活塞的作用力传递给曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一。它将作用于活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，使活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出功率。

  引擎连杆弯曲或断裂的原因是什么?

  1.发动机气缸(燃烧室)进水导致发动机连杆弯曲或断裂。当车辆在路面积水的道路上行驶时，发动机会将水吸入气缸。初进入气缸的水在气缸体高温的作用下迅速形成水合气，使气缸无法形成可燃混合气体。随着进水量的增加，活塞顶部会积水，降低了璐烧室的有效体积，增加了压缩阻力，增加了活塞传递给连杆的压力。

  当积水达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆承受的压力急剧增加，甚至弯曲变形，直到断裂，甚至打破发动机缸体。并不是所有的车辆发动机进水后连杆都会立即断裂，因为发动机缸体的进水量和发动机转速决定了连杆承受的压力。

  如何确定发动机连杆断裂是由发动机气缸进水引起的，可通过下列方法进行确认：

  (1)空气过滤器是否潮湿，是否附有土壤;空气过滤器外壳、进气管壁上是否有水迹。

  (2)检查发动机机油，判断发动机气缸是否进水。发动机进水后，发动机气缸盖和进排气门座周围的机油会呈乳白色，这是水和机油混合的结果。

  (3)发动机是否进水可以通过检查活塞和连杆来确认。发动机气缸进水导致发动机连杆断裂，断裂的连杆活塞顶部会非常明亮(活塞顶部相对没有断裂)。而且断裂的连杆是弯曲的。此外，我们还可以通过观察每个气缸套上活塞环运动的高问题(上止点)来判断，可以发现断裂连杆对应气缸的上止点明显低于其他气缸，这也可以帮助我们判断连杆在断裂前是弯曲的。

  2.发动机喷油系统异常导致连杆弯曲或断裂。这种情况通常是由发动机某缸喷油器连续喷油造成的。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。拆卸检查后，可以通过观察每个气缸的燃烧情况来判断。由于可燃混合气比其他气缸更浓，气缸和气缸盖会比其他气缸更黑。同时，可以进一步检查喷油器及其喷油控制线路。

  3.发动机连杆因连杆和曲轴抱死而弯曲或断裂。这种情况通常是由发动机润滑不良引起的，可以通过检查发动机内部零件的磨损来判断。

  4.连杆本身的问题导致弯曲或断裂。这种情况一般可以通过分析连杆材料的化学成分、硬度测试、金相组织测试、扫描电子显微镜的断口分析来确定。可能的原因是淬火微裂纹导致低应力疲劳断裂，连杆机械性能和疲劳寿命下降，包括珠光体+片状、超大小非金属夹杂物、块状铁素体等。

  5.维修操作不当导致连杆弯曲或断裂。例如，在清洗浸泡方法积碳时，清洗液没有清洗干净，导致发动机重启时顶缸;对于配备可变进气道系统的发动机，如果清洗剂流量与发动机转速配合不当，可能会导致进气歧管中积累过多的清洗剂，高速行驶时进气口变成短进气口，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室，导致顶缸。

  6.翻车导致连杆弯曲或断裂。翻车后，油底壳内的机油通过曲轴箱的通用管道流入空气过滤器、进气歧管和进气口。发动机启动后，大量机油被吸入燃烧室。活塞在压缩过程中，由于机油无法压缩，活塞顶部的压力增加，连杆弯曲变形。经过用户长时间的驾驶，连杆在高速行驶时突然疲劳断裂。可以通过调查是否有翻车事故记录来判断空气过滤器是否有机油，活塞环高度的异常痕迹。

  7.曲轴箱系统损坏导致机油顶缸，导致连杆弯曲或断裂。对于配备可变进气系统的发动机，如果膜片式曲轴箱的通风阀破裂，可能会导致大量机油不断吸入进气歧管，并逐渐积累。高速行驶时，进气口变成短进气口，进气口歧管中的机油瞬间被吸入燃烧室，导致顶缸。