发动机是汽车的心脏，连杆是发动机的关键部件，连杆受到复杂变化的交变载荷的影响。因此，发动机连杆的生产质量直接影响发动机的整体性能和可靠性。由于连杆是发动机的重要运动部件，因此要求连杆具有较高的加工质量和精度，并且必须保证连杆表面没有折叠、裂纹和横向磨损等缺陷，这意味着对连杆的设计和加工有更高的要求。随着汽车工业的快速发展，对连杆的需求不断增加，许多新的制造加工技术也在不断应用。连杆作为发动机的重要连杆。

  1发动机连杆制造技术的发展

  1.1连杆制造技术的发展

  伴随着汽车工业的快速发展，对连杆的需求不断增加，因此出现了许多不同的加工制造工艺。现在，连杆坯料的制造工艺主要有铸造工艺、模锻工艺、粉末锻造工艺、常规粉末冶金工艺等。

  从连杆生产的发展过程可以看出，粉末冶金零件的开发和应用与汽车制造业追求的轻量化、零件性能的提高、生产成本的降低、环保等目标密切相关。因此，粉末冶金连杆的生产和发展在汽车制造业中得到了越来越广泛的应用。

  1.2连杆加工工艺

  作为发动机的关键部件，连杆加工技术受到广泛关注。随着制造业的快速发展，许多制造加工新技术应运而生。连杆裂解技术是20世纪90年代出现的一种新型连杆加工技术。

  1.3粉末锻造与裂解工艺相结合

  LDK发动机连杆坯料的制造采用粉末锻造技术，连杆体和连杆盖分离面的制造采用裂解技术。与传统连杆相比，LDK发动机连杆由粉末锻造和裂解技术相结合，具有很大的优势。

  对连杆结构工艺进行分析。

  连杆是发动机的主要传动部件之一。它的作用是将活塞承受的力传递给曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它主要由小头、杆体和大头组成。大头是单独的结构，连杆体和连杆盖用螺栓连接，并与曲轴组装在一起。连杆的结构直接影响机械加工过程的可靠性和经济性。LDK汽油发动机的连杆是大量生产的，因此在结构过程中具有很高的合理性。

  三是对连杆加工工艺路线的研究。

  制定工艺路线的出发点应该是合理保证零件的几何形状、尺寸精度和位置精度。由于发动机连杆的加工是大量生产的，因此应广泛使用先进的工艺和高生产率的专用机床，以实现机械加工、连杆盖和连杆体组装、称重、检验、清洗和包装的自动化。此外，还应考虑经济效果，以降低生产成本。