连杆组件装配意义。

  连杆组件由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦组成。

  连杆的两端，一端为小头，用于安装活塞销连接活塞;另一端是大头与曲轴的连杆轴颈连接。连杆小头中压有青铜衬套，套装在活塞销上。小头侧面有一定的间隙，防止工作时卡在销孔座上。连杆小头上方和衬套上粘有集油孔，与衬套内表面的油槽连接。柴油机工作时，飞溅的油落入孔中润滑活塞销和衬套。连杆螺栓是连接连杆盖和连杆的专用螺栓。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座上，与曲轴上的连杆轴颈连接，是发动机中重要的配合副之一。在发动机大修中，没有连杆组件的组装是不可或缺的。做好连杆组件的组装对降低发动机故障率具有重要意义。

  连杆螺栓和自锁螺母的装配连杆大头与曲轴连杆轴颈的连接是柴油机重要的组合。连杆螺栓经常承受交变载荷，通常由优质合金钢或优质碳钢制成，经调质热处理后，不能用普通螺栓代替，以免因强度不足而疲劳断裂。在使用过程中，应注意检查其紧固情况，防止松动;定期拆卸检查是否有裂纹和过度伸长，必要时应及时更换。

  安装连杆螺栓时，应对连杆螺栓进行全面检查，确认无颈部收缩现象，螺纹合格后方可使用。应注意，连杆螺栓和连杆螺母是英国螺纹。安装时，应在螺纹上涂一层发动机润滑油，并将螺母顺利拧到螺栓上。表1是几种类型的连杆螺栓(母)的扭矩。装配时，应分为2~3次，连杆螺栓应交替均匀拧紧至规定扭矩，不得过大或过小，以免在工作中造成连杆螺栓断裂等事故。

  为防止螺栓松动，在连杆处用开口销、锁片或锁紧铁丝锁紧。自锁螺母目前广泛应用于发动机中。

  拧紧自锁螺母时，螺栓拉动螺母，螺母的支撑平面产生反作用力。由于螺母底面为凹形，支撑面平均直径大于螺纹平均直径，产生弯曲扭矩，使螺母开槽上端向内弯曲收紧，自锁。此外，螺母的开槽倾向于正六角形各侧的一端，使开槽后端的厚度大于前端。因此，如果前端的收紧量大于后端，则螺母沿松动方向旋转时阻力更大，产生第二层自锁效果。实践证明，只要按规定扭矩拧紧，自锁螺母的自锁效果就可靠。自锁螺母反复拧紧松动后，自锁能力自然会降低。因此，大修时应更换连杆自锁螺母。