摩托车连杆体的厚度不同于盖的厚度。摩托车连杆盖的厚度为31毫米，比摩托车连杆单面的厚度小3.8毫米。盖子的两个端面精度不高，可以一次加工。由于加工表面小，冷却条件好，加工振动磨削烧伤不易产生。

摩托车连杆和盖组装后，不存在端面不一致的问题，因此组装后不需要对摩托车连杆的两个端面进行精磨，可以在螺栓加工前进行。

端面螺栓孔和轴瓦的位置精度可以由加工精度直接保证，不受加工精度的影响。

摩托车连杆小端的两个端面由斜面和窄面组成。这种设计可以增加活塞的承载面积，从而提高活塞的强度和刚度。

在加工方面，与普通摩托车连杆相比，增加了小端孔两个斜面的倒角加工和倒角工序;通过提高零件定位和压头导向的精度，避免了衬套偏置现象，但增加了衬套压装过程的难度。

带挡块的斜接合面。摩托车连杆结合面结构有多种，包括平切和斜切、键槽、锯齿和带挡块。