连杆是汽车发动机的“心脏”部件，其精度和性能直接影响发动机的整体质量。功率输出、油耗、噪音分贝、稳定性、寿命等技术指标都与连杆质量有关。连杆质量的80%取决于连杆的锻造质量。为了满足连杆的强度要求，保持良好的塑性、韧性和力学性能，锻造工艺主要应控制以下四个方面：

1.锻造加热温度。

提高锻造加热温度可以使V、Nb、Ti的碳氮化合物逐渐溶解到奥氏体中，冷却过程中大量溶解的微合金碳氮化合物析出，可以提高钢的强度和硬度;另一方面，随着温度的升高，也会带来一些负面影响，如奥氏体晶晶粒长大，组织粗化，韧性降低。

2.锻造温度。

适当控制较低的终锻温度可以增加晶粒破碎，有效产生变形，诱导弥散颗粒析出，降低再结晶驱动力，细化晶粒，有利于提高钢的韧性。

3.变形量和变形率。

当变形量和变形速率较大时，奥氏体晶粒子破碎，奥氏体粗晶再结晶为细晶。随着晶界的增加，有大量的形核点，形成大量细小的先共析铁素体相变组织，这些组织均匀分布在钢结构中，非常有利于钢韧性的提高。

4.锻造后的冷却速度。

锻造后的冷却速度对材料的性能有很大的影响。由于冷却过程中相变复杂，自然冷却不能有效控制非调质钢的质量，所以锻造后冷却设置不受季节影响的冷却装置。事实上，800至500之间的冷却控制对钢的强度和韧性有影响，而在该温度范围之外的冷却不能发挥其应有的作用。因此，冷却速度的优化控制直接影响钢的组织和性能，必须制定科学合理的锻造工艺并严格实施，才能达到预期的效果。