柴油机在工作过程中，由于零件磨损松动、修理质量差、调整不当等原因，经常会出现各种异常噪音。

对异常噪声的准确判断和及时排除故障，对保证挖掘机良好的技术状态和安全使用起着非常重要的作用。

判断柴油机异常噪声的方法有两种：经验法和仪器测试法。

在油路和润滑良好的情况下，应确定异响是来自内部还是外部。当内外有各种异响时，一般采用先外后内、先易后难的顺序。在外部噪音干扰的情况下，可以松开联动带以停止外部组件的工作。判断内部异常噪音一般是直接在注油口听到，或者通过橡胶软管和声音接收器检查。

1.活塞敲击汽缸这是一种金属敲击声，与做功的次数一致。

原因是活塞与缸壁磨损，配合间隙超过一定限度，或连杆弯曲扭曲，使活塞往复换向时摆动，撞击缸壁而发出声响;油压低，或者主轴承上油槽的深度和宽度不够标准，影响气缸壁的飞溅润滑。润滑不良会引起气缸的爆震声;

维护和修理不当，如维护时连杆轴承选择过紧，会使活塞在运动中摆动并发出噪音;

维修时，活塞座孔过紧，活塞受热后会出现反椭圆，使活塞与气缸失去正常配合，发出响声;此外，活塞锥度不符合标准或“离缸”也会造成爆震噪音。

在低温和怠速时，气缸爆震噪声明显;当火被一个个切断时，噪音会减弱或消失，可以判断气缸爆震。柴油机在高温高速工况下，由于连杆铜套与活塞座孔错位、连杆弯曲扭曲、曲轴主轴颈与连杆轴颈轴线不平行度超标、镗缸时纵向倾斜等原因造成的爆震噪声通常较为明显。断油试验后，噪声无明显变化。听柴油机外一侧声音时，声音明显，有轻微的振动感，尤其是活塞顶撞击气缸垫时，用螺丝刀碰到气缸盖振动感更明显。

温度低时活塞敲缸，温度升高时噪音消失，这是允许的，也不能排除。但如果柴油机在工作温度正常后仍有明显的爆震噪声，则应及时查找原因并排除。

2.连杆轴承异响这是一种又重又短的金属敲击声。

中速时噪声明显，高速时其他噪声造成的干扰不明显。除了配合副的正常磨损外，主要原因是轴承合金的烧蚀、脱落和早期磨损。轴承烧蚀的原因很多，如轴承配合过紧、轴承瓦滚回、油压过低、润滑油路堵塞、柴油机超负荷运转、长时间高速空转、寒冷地区冬季不加热强行启动、加油门猛等。轴承合金脱落，大多是因为轴承铸造质量不高或者配合间隙过大，轴承合金会在活塞-连杆组的惯性力作用下脱落。

轴承刮削后，如果在研磨时用杠杆转动轴承合金，会损坏轴承合金的结构，也会导致轴承合金在使用中脱落。轴承早期磨损的原因是轴承和轴颈加工表面粗糙度不符合要求，轴颈非圆柱度误差大，润滑油中机械杂质多。连杆轴承盖固定螺钉松动和断裂也是轴噪音异常的原因。中速范围加减速试验(轻敲油门)时，有持续的敲击声，且声音随着转速的增加而变大。

在严重的情况下，柴油机周围可以听到“咔嚓，咔嚓，咔嚓”的声音。转速可设置在噪音为obv的位置

3.主轴承异响这种噪声比连杆轴承更重更闷，随着柴油机转速的提高而增大。噪声在中速向高速过渡时明显，并随着负荷的增加而加剧。

挖掘机在重载或上坡时，噪声明显增大。当主轴承合金烧蚀或剥落，或主轴承间隙过大时，转速提高柴油会抖动。原因大多是早期磨损松动，曲轴轴向间隙过大等。当曲轴主轴承异响严重时，不仅会造成轴颈的冲蚀，甚至会导致曲轴断裂。因此，一旦确定曲轴主轴承异响，应及时消除。