尽管出现了电动汽车、氢动力等新技术，但内燃机仍将长期保持汽车的主流动力。连杆是将活塞转化的往复运动转化为旋转运动的关键部件。就连杆本身而言，它需要减轻重量才能达到佳的燃油效率和使用寿命，但高往复载荷需要大的疲劳强度。和大多数汽车零件一样，它的制造公差非常严格。

作为连杆的标准材料，如欧洲的DIN C70非合金碳钢或美国，的烧结材料，其可加工性非常简单明了。除了保证零件的质量，客户期望的关键价值通常包括降低单个零件的成本，保证工艺的安全性，尽可能提高生产率和机床利用率。

作为批量生产的零件，连杆的加工通常需要非标准或特殊的工具——例如，将粗加工、精加工和倒角集成到一个过程中以大化效率的复合钻孔或复合镗孔工具。更快的交货期和更低的成本价格是其应用于标准刀具的有力证明。

通常，影响单位成本的重要因素是生产节拍。优化的刀具和刀具轨迹可以采用更高的切削参数，使提高生产效率成为可能。

大小孔精镗

镗头和刀架之间牢固稳定的界面为严格的精加工工艺提供了坚实的基础。模块化的Coromant Capto接口系统是保证重复定位准确性和刚性的首要选择，其模块化设计也保证了使用的便利性。

高精度冷却液系统直接向切削刃供应冷却液，以确保佳的切屑控制。碎屑被有效地压碎并从孔中移除。这样可以减少切屑的二次切削，保证工艺过程不受阻碍。

GC4300系列材料采用创新的Inveio技术，提供出色的表面粗糙度，确保工艺的可靠性和安全性。TCEX L-F槽也可以保证优异的表面粗糙度和高的生产效率，而PF槽可以优化加工钢件时的断屑。雨刮槽可用于进一步优化表面粗糙度，而较小的鼻圆角有利于降低振动风险。

优化钻头

钻井中的钻井阶段通常对传统钻头来说是一个挑战，新工具将提供安全有效的解决方案来克服这些问题。

稳定性也是连杆加工的挑战之一，这需要非常稳定和安全的钻孔过程。加工深螺栓孔和油孔时，需要较长的外伸工具，因此需要高强度的钻头和稳定的工具接口，以克服振动的可能性，大限度地提高生产效率。排屑是深孔加工的一大难题。倾斜的出口表面对传统刀具提出了挑战，因为切削力容易导致刀具寿命缩短。

钻孔槽必须锋利，以将孔壁的加工硬化程度降至低。加工螺纹时，孔壁的加工硬化会严重影响丝锥的寿命和安全性。

切割和挤压丝锥

介绍了一种专门为连杆螺栓孔设计的新型整体硬质合金丝锥。本系列产品将首先推出切割丝锥，然后推出挤压丝锥。

丝锥是加工连杆螺栓孔和其他通孔的首要选择工具。这些丝锥有扁平的浅切屑槽和向前推动切屑的前端或尖端。浅凹槽可以大化丝锥的横截面强度，并帮助润滑液到达切削刃。

我们的冷挤压丝锥是传统切割丝锥的替代品。它通过塑性变形代替传统的切削动作加工螺纹，具有完全消除切屑的优点。