连杆在我们的生活中有着广泛的意义，并引起了许多人的注意。以下发动机连杆制造商向您介绍什么是连杆支柱悬架!

本发明的大优点是左右车轮空间大，车身外倾角不变，减震器不产生弯曲应力，所以摩擦力小。然而，在制动时，除了沉重的车头，拖臂的后轮也会下沉以平衡车身，这不能提供精确的几何控制。因此，一些汽车工厂将结合一些连杆来解决问题，形成一个复杂的多连杆悬架——连杆支柱悬架。

连杆支柱与麦弗逊悬架一样，也是支撑车身的减震器支柱。他将减震器和减震器弹簧组装成一个组件。连杆支柱悬架也有一个厚减震器支柱。与麦弗逊悬架的主要区别在于，在悬架下部连接到车身的A形控制臂被改为三个连杆进行定位。

它具有与麦弗逊悬架相似的操纵性能，比麦弗逊悬架具有更高的连接刚度和相对更好的抗侧倾性能。然而，还有一个麦弗逊悬架缺陷，即稳定性不好，转向辊仍然很大，需要增加一个平衡杆来减小转向辊。

与纵臂扭转梁相比，满足完全独立悬架的结构要求，运动部件重量轻，悬架响应好，舒适性和操纵性能优于纵臂扭转梁，但差于真正的多连杆悬架。然而，它占用的空间比真正的多连杆悬架少，而且成本比多连杆悬架低，因此被许多制造商采用。