发动机连杆组件的装配工艺是什么?

  组装连杆盖

  连杆大头分开，与杆体切割的一半称为连杆盖。为了保证连杆大端孔在组装和工作过程中的几何形状，通常将连杆体与连杆盖配对加工，并在其上标注配对标记和标记几缸的数字。安装时不要出错，标记在同一侧。此外，连杆体与连杆盖之间的协调有定位措施，并有一个端口定位.销套定位.锯齿定位和螺栓定位(即在连杆螺栓上加工定位带)。

  装配连杆衬套

  在发动机大修期间，在更换活塞时.在活塞销的同时，还应更换连杆衬套，以确保它们之间的协调要求。衬套与连杆小头孔的协调，不同的型号规定了不同的过盈量。过盈量会导致压制衬套困难，容易压碎衬套。对于过盈量的测量，可以使用游标卡尺分别测量连杆小头孔的内径和新衬套的外径，从而选择具有一定过盈量的新衬套。同时，还要求衬套有一定的加工余量，如过厚、铰链切割次数多、容易铰链偏差、过薄、不易铰链。经验判断方法是：在衬套压入连杆小头孔之前，活塞销进行测试。如果可以勉强覆盖，则为合适。如果无法覆盖，则表示加工余量过大;覆盖后松动，加工余量过小，应重新选择。

  压入新衬套前，用比衬套内径稍大的铣削旧衬套，检查衬套座孔是否有粗糙的卷边，否则应修剪，防止划伤衬套外圈。将新衬套的外圈向连杆小头座孔倾斜，放置正确，用锤子打一点，然后放在虎钳上，慢慢夹紧压入。注意整体衬套应与连杆小头油孔对齐;对于两个半截面衬套，衬套应压到连杆小头油孔的边缘。