连杆是汽油发动机和柴油发动机的关键部件，品种繁多，数量需求巨大，其中汽车发动机需求大。今天，小带您了解连杆的相关知识。

  连杆的结构及作用。

  连杆是一种细长的变截面非圆形杆件，其杆体截面从大到小逐渐变小，以适应工作中快速变化的动态负荷。它由连杆大头、杆体和连杆的小头组成。连杆的大头是分开的，一半与杆体集成，一半是连杆盖。连杆盖用螺栓和螺母与曲轴主轴颈组装。

  连杆连接活塞和曲轴，将活塞的力传递给曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一。它将作用于活塞顶部的膨胀气压传递给曲轴，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，以输出功率。

  工件材料和毛坯。

  连杆材料大多采用高强度选用45钢.40Dr钢等。，并经过调质处理，以提高切割性能和抗冲击性。硬度要求45钢为HB217~293，40Dr为HB223~280。球墨铸铁和粉末冶金以降低空白成本。

  钢连杆的毛坯一般是锻造生产的，毛坯有两种形式:一种是单独锻造身体和盖子;另一种是将身体和盖子锻造成一体，然后在加工过程中切割或用膨胀工艺膨胀。此外，为了避免毛坯缺陷，需要100%的硬度测量和探伤。

  连杆加工工艺。

  1.定位和夹紧。

  1)粗基准的正确选择和初始定位夹具的合理设计是加工过程中一个至关重要的问题。拉连杆大小头侧定位面时，采用连杆基准端面头毛坯外圆三点、大头毛坯外圆两点粗基准定位方法。这保证了大小头孔和盖上各加工面的加工余量均匀，连杆头称重均匀，零件总成的形状和位置。

  2)加工连杆和总成时，采用杆端面、小头顶面、侧面、大头侧面的加工定位方法。在螺栓孔至止口斜结合面的连杆盖加工过程中，采用了端面、螺栓两座面、螺栓座面侧面的加工定位方法。这种重复定位精度高、稳定可靠的定位。夹紧方法可使零件变形小，操作方便，可用于从粗加工到精加工的各种过程。由于定位基准的统一，每个过程中定位点的大小和位置都保持相同。这些都为稳定的过程和保证加工精度提供了良好的条件。

  2.加工顺序的安排和加工阶段的划分。

  连杆的尺寸精度。形状精度和位置精度要求很高，但刚度较差，容易变形。连杆的主要加工表面是大小孔。两端表面。连杆盖与连杆体的连接面和螺栓。次要表面为油孔、锁口槽等。还有称重、去重、检查、清洗、去毛刺等工序。连杆为模锻件，孔加工余量大，切割时容易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，应将主表面的厚度和精加工过程分开。这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到纠正。半精加工产生的变形可以在精加工中得到纠正，满足零件的技术要求，在工艺安排中先加工定位基准。