中国汽车工业呈现出新的发展常态。目前，中国汽车经济正处于发展增长期、结构调整整改期和早期刺激政策消化期。提出了经济运行新常态的概念，其主要特点是中高速、优化结构、多挑战等。受国家宏观调控的影响，中国汽车连杆零部件等产业的发展也呈现出新的发展常态。

  根据构件之间的相对运动是平面运动或空间运动，汽车连杆机构可分为平面连杆机构和空间连杆机构。根据组件数量分为四杆机构、五杆机构、六杆机构等，一般称为五杆以上连杆机构为多杆机构。当连杆机构的自由度为1时，称为单自由度连杆机构;当自由度大于1时，称为多自由度连杆机构。根据形成连杆机构的运动链是开链还是闭链，相应的连杆机构也可以分为开链连杆机构(机械手通常是空间开链连杆机构移动副的空间开链连杆机构)和闭链连杆机构。单闭环平面连杆机构的组件数量至少为4，因此简单的平面闭链连杆机构是四杆机构，其他多杆闭链机构无非是在此基础上扩展杆组成;单闭环空间连杆机构的组件数量至少为3，因此可以由三个组件组成。

  随着全面深化改革的推进和国家大队伍政策的刺激，市场在汽车连杆汽车资源配置中的决定性作用更加突出;同时，由于汽车连杆汽车发展的新常态，行业市场竞争将更加公平;受市场规律影响，强者更强，弱者效应更明显。