连杆是汽车发动机的主要传力部件之一。它的大小通过活塞销与活塞连接，大头与曲轴颈连接。燃烧室内压缩的油气混合气体点火燃烧后迅速膨胀，大力传递给曲轴，促进曲轴旋转。连杆部件一般由连杆体、连杆盖和螺栓组成。在发动机工作过程中，连杆应承受膨胀气体的作用。除了足够的强度和刚度外，连杆还应尽量减轻连杆本身的重量，以减少惯性力的作用。汽车连杆体一般采用工字截面形状，从大到小逐渐减小。

  汽车连杆的作用是将活塞与曲轴连接起来，将活塞的往复直线运动变成曲柄的旋转运动来输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，工艺的选择是直接影响精度的主要因素。

  汽车连杆的加工路线是围绕主表面的加工安排的。根据连杆的分离，连杆的加工路线可分为三个阶段：一阶段是连杆体和盖切割前的加工;第二阶段是连杆体和盖切割后的加工;第三阶段是连杆体和盖合装后的加工。一阶段的加工主要是为后续加工准备准确的基准(端面、小头孔和大头外侧);第二阶段主要是加工除精基准外的其他表面，包括大头孔的粗加工、螺栓孔和结合面的粗加工、轴瓦锁槽的加工;第三阶段主要是保证连杆技术要求的加工，包括连杆合装后大头孔的半精加工、端面的大精加工、小头孔的精加工。如果按连杆合装前后划分，合装前的工艺路线属于主表面的粗加工阶段，合装后的工艺路线为主表面的半精加工阶段。

  汽车连杆概述可分为：汽车连杆的定义、汽车连杆总成的分类、汽车连杆总成的工作原理。

  汽车连杆产业属性和国民经济地位分析可分为：国民经济依赖、经济类型属性、产业周期属性、汽车连杆总成产业国民经济地位分析。

  目前汽车连杆行业的发展前景很好。