汽车连杆是两端分别与主动件和从动件铰接传递运动和力的杆。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳能力;需要足够的刚性和韧性。

  然后，我们再来看看：的汽车连杆上，新铂芯和新赛多娜的区别。

  全新铂金芯采用与讴歌TLX相同的底盘设计，前悬架采用高性能滑柱麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆的底盘结构，后悬架采用多连杆独立悬架加横向稳定杆。运动底盘训练，高速行驶稳定扎实，操控精准，乘坐舒适安静。

  新的塞多纳车型将延续大VQ-R多连杆独立后悬架的当前配置，以确保更好的舒适性和操控性。第二排推拉门到第三排车窗呈现阶梯式布局，延续了KV7概念车的设计理念。

  传统连杆加工工艺中，材料一般为45钢、40Cr或40MnB等调质钢，硬度较高。合金钢虽然强度高，但对应力集中很敏感。因此，应对连杆形状和过度圆角提出严格要求，并注意表面加工质量以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用将达不到预期效果。