柴油机活塞与气缸壁、活塞与气门发出爆震声的现象、原因及鉴别方法如下：

现象：(1)当柴油机怠速运转时，气缸上部会发出清晰的敲击声，其声音听起来像是小锤子敲击坚实的混凝土地板(咔哒声)。(2)低速时噪声显著，高速时噪声进一步加剧。(3)车冷时噪音明显，车热时噪音减弱或消失。(4)气缸“断裂”后，噪音减弱或消失。

原因：(1)活塞和气缸壁之间的间隙太大，活塞在气缸内摆动并撞击气缸壁以发出声音。(2)气缸壁的光滑状态不安全，活塞裙部摩擦气缸壁(拉气缸)。(3)活塞与气阀之间的间隙过小(拧紧间隙过小)，活塞顶部碰到气阀头底部。(4)连杆轴瓦间隙过大，导致活塞连杆组件前后撞击，活塞顶部碰到阀头底部。(5)连杆弯曲，活塞裙部摩擦气缸壁(拉气缸)。(6)气阀弹簧断裂时，气阀落下，气缸与活塞顶部碰撞。(7)气缸盖底面研磨过多(拧紧间隙过小)，活塞顶部与气门头底部碰撞。(8)当气阀断裂(转向)时，气阀头下降，气缸与活塞碰撞。

可以看出，(1)在冷的时候很显著，但是在热的时候就消失了，因为气缸和活塞之间的间隙太大了。(2)低速时，活塞与气阀之间的噪音较大，这是由于拧紧间隙过小或气缸盖底面研磨过多造成的。(3)如果听到“刚刚”的声音，比如用小锤子敲打钢管时发出的声音，这是由于气缸壁的光滑度差。

故障排除：(1)根据活塞裙部和缸套的磨损情况，从一开始就按照规则分配气缸。(2)根据连杆轴颈的磨损情况，视情况研磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。(3)如果气阀下沉量小，从一开始就将所有气阀的密封带铰接，从一开始就调整气阀的下沉量。(4)根据油压和流量情况调整油泵或更换油。根据问题的原因，检查歧视状况进行处理。