1.活塞敲击气缸

气缸的异常敲击部分通常发生在机体的上部，类似于用小锤敲击混凝土地板时产生的有节奏的“咔嗒”声。低温空转时，运动明显清晰;将来，当温度升高时，静态和动态下降，导致消失;当运动加快时，它会变得更快更响。

形成爆震气缸的主要因素有：(1)活塞和气缸安装不正确或磨损导致配合间隙过大;平滑度差使活塞直接接触气缸壁;连杆变形引起的活塞偏心磨损改变了间隙。

诊断方法是逐个气缸断油。如果气缸的油被切断，运动明显减少或消失，并且在油回收期间可以听到显著的“咔嗒”声，这表明气缸的活塞敲击气缸。

2.活塞销异常声音

活塞销的异常声音出现在机体的上部，就像两个钢球碰撞时发出的“特特”的声音。在怠速或低于中速时，运动通常明显清晰;当温度升高时，噪声通常变化不大，有时变化更显著，这是与活塞敲击气缸的异常噪声的一个区别。

活塞销异响的主要因素是：活塞销和连杆衬套因光洁度差而磨损过大，配合间隙过大;活塞销上的卡环松动，使活塞销自由移动;修理过程中禁止使用连杆衬套的定位标尺，造成衬套与连杆配合不良;在维修过程中，衬套没有按规范要求压入连杆小头。

如果柴油机在低温怠速时能听到连续的噪声，当转速升至中速时听不到噪声，当某一气缸断油时听不到噪声，但当供油恢复后噪声会恢复，则可以断定气缸活塞销与连杆衬套孔之间的间隙过大。

如果柴油机以一定的速度发出噪音，用断油法切断某一气缸的油时，噪音就会减弱，变得杂乱;经过修复和供油后，噪音恢复了。此时，可以断定活塞销与气缸的活塞销座孔之间的配合间隙过大。

如果有不清楚的噪音，通常是由活塞销和活塞销座孔之间以及活塞销和连杆衬套孔之间的大间隙引起的。如果撞击运动偶尔出现，可以断定活塞销的卡环断裂或缺失。

3.连杆轴异常声音

异常噪声发生在机体中部，噪声特征为“当当”声和“阴森”声。当柴油机的俄加速时，会有一系列明显的“当当”爆震声，响亮、短促、坚实，并随着柴油机转速和负荷的增加而增加;当柴油机温度变化时，噪声变化不大;在怠速和中速工作时，可以听到“网格”的运动;在断油试验期间，噪音显著降低。

形成连杆轴异常噪声的主要因素是：连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙不符合规范，油牌号错误或输油管道泄漏，使连杆瓦磨损加速，导致烧瓦;连杆瓦的质量或装置有问题，导致连杆瓦变形，导致其合金脱落，烧坏连杆瓦;连杆大端内孔的磨损、轴瓦的外圆、油孔的堵塞、轴颈的椭圆形以及连杆轴瓦与轴颈接触不良都会引起连杆轴的异响。

当满足以下条件时，可以断定连杆轴异常：

逐渐加大油门，使柴油机从怠速工作到中速，噪声随着柴油机转速的增加而增加;慢慢加大油门，你可以听到“格棱”的声音，而这种声音在加油的瞬间更为明显;当某个气缸中的油被切断时，噪音会降低，因此

主轴承异响的主要因素有：(1)主轴承与主轴颈配合间隙因轴瓦严重磨损而松动;曲轴轴向间隙大，曲轴变形;所选机油的商标与要求不一致，或者机油滤清器破损，导致机油大量流失，造成平滑度不佳;柴油长时间过载，超高温运行导致机油粘度降低，从而烧坏鞋。柴油机高速运转时，噪声明显，机体振动大，油压明显降低，表明主轴轴承严重松动或合金脱落;柴油机在怠速或中低速时会发出很大的噪音，在高速时动静变化变得混乱，这可能是曲轴弯曲;柴油发动机以低速和中速运行。如果加速时噪音变得更大，则可以断定主轴松动且打开。