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多悬挂连杆有着怎样的优势
来源：www.cqlcgs.com 发布时间：2020年05月14日
发动机连杆制造商以这种方式表示，目前先进的悬架应该是多连杆悬架，这不仅可以保证一定程度的舒适性，而且大大提高了操控性。多连杆悬架是解决舒适性和操控性之间矛盾的佳方案。以下是连杆工厂对下部多连杆悬架优势的详细介绍：
1.多连杆悬架可以实现佳的主销后倾角位置，大大降低了路面的前后力，从而提高了加速和制动时的平顺性和舒适性，同时保证了直线行驶的稳定性，因为螺旋弹簧的拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不容易造成非直线行驶。
2.多连杆悬架可以自动调节外倾角、前束角，并在收缩时为后轮获得一定的转向角。通过连接运动点的约束角度设计，悬架可以在压缩过程中主动调整车轮定位(这种设计具有很大的自由度)，并且可以完全匹配和调整车型以大化轮胎抓地力，从而提高整车的控制极限。
3.多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发试验成本和制造成本都远远高于其他类型的悬架，且占用空间大。出于成本和空间的考虑，中小型汽车很少使用这种悬架。
1.多连杆悬架可以实现佳的主销后倾角位置，大大降低了路面的前后力，从而提高了加速和制动时的平顺性和舒适性，同时保证了直线行驶的稳定性，因为螺旋弹簧的拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不容易造成非直线行驶。
2.多连杆悬架可以自动调节外倾角、前束角，并在收缩时为后轮获得一定的转向角。通过连接运动点的约束角度设计，悬架可以在压缩过程中主动调整车轮定位(这种设计具有很大的自由度)，并且可以完全匹配和调整车型以大化轮胎抓地力，从而提高整车的控制极限。
3.多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发试验成本和制造成本都远远高于其他类型的悬架，且占用空间大。出于成本和空间的考虑，中小型汽车很少使用这种悬架。
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