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汽车发动机连杆生产工艺全解
来源：www.cqlcgs.com 发布时间：2022年10月14日
连杆是汽油发动机和柴油发动机的关键部件。品种繁多，需求量巨大，其中汽车发动机需求量大。今天，小公带你去了解连杆制造。
连杆的结构及功能
连杆是一种细长的可变截面非圆形构件，其杆体截面从大头到小头逐渐变小，以适应工作中动载荷的急剧变化。它由三部分组成：连杆大头、杆体和连杆小头。连杆大头分开，一半与杆体集成，一半为连杆盖。连杆盖采用螺栓和螺母与曲轴主轴颈组装。
连杆是连接活塞和曲轴，将活塞的力传递到曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一主要传动部件之一将作用于活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。
工件材料及毛坯
连杆材料多采用高强度45钢，40Dr钢等。，并通过质量调整处理来提高切削性能和抗冲击性。45钢的硬度要求是HB217～293，40Dr为HB223~280，还有采用球墨铸铁和粉末冶金技术，可以降低毛坯成本。
钢连杆的毛坯一般采用锻造生产，毛坯有两种形式：一种是身体，盖子是分开锻造的;另一种是将身体和盖子锻造成一个整体，然后在加工过程中切割或使用膨胀过程来膨胀。此外，为了避免空白缺陷，需要100%的硬度测量和探伤。
连杆的结构及功能
连杆是一种细长的可变截面非圆形构件，其杆体截面从大头到小头逐渐变小，以适应工作中动载荷的急剧变化。它由三部分组成：连杆大头、杆体和连杆小头。连杆大头分开，一半与杆体集成，一半为连杆盖。连杆盖采用螺栓和螺母与曲轴主轴颈组装。
连杆是连接活塞和曲轴，将活塞的力传递到曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一主要传动部件之一将作用于活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。
工件材料及毛坯
连杆材料多采用高强度45钢，40Dr钢等。，并通过质量调整处理来提高切削性能和抗冲击性。45钢的硬度要求是HB217～293，40Dr为HB223~280，还有采用球墨铸铁和粉末冶金技术，可以降低毛坯成本。
钢连杆的毛坯一般采用锻造生产，毛坯有两种形式：一种是身体，盖子是分开锻造的;另一种是将身体和盖子锻造成一个整体，然后在加工过程中切割或使用膨胀过程来膨胀。此外，为了避免空白缺陷，需要100%的硬度测量和探伤。
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