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发电机连杆的结构特色是什么
[2020-05-27]发动机的连杆是发动机的主要部件。其结构特征包括： 连杆上端的小端与活塞销连接，下端的大端与曲轴连接，从而将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。这就像你骑自行车时大腿的运动。连杆通常由中碳钢或合金钢通过铸造、机加工和热处理制成。由于连杆在工作过程中会经历紧固、拉伸和弯曲的周期性变化，因此要求其质量尽可能小，并满足刚度和强度。如果刚性不好，大头孔就会不圆，轴瓦就会因为平滑度不好而烧坏。杆体弯曲会导致气缸漏气和漏油。
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发动机连杆修理中的问题是不能小看的
[2020-05-21]发动机是汽车的主要动力，如果汽车没有发动机连杆，它就不是一个完美的设备，所以在生活中发动机连杆仍然是很受重视的，但人们应该注意的是，在修理发动机连杆时，要注意很多事项，下面我们来说明一下发动机连杆修理中的注意事项：
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多悬挂连杆有着怎样的优势
[2020-05-14]发动机连杆制造商以这种方式表示，目前先进的悬架应该是多连杆悬架，这不仅可以保证一定程度的舒适性，而且大大提高了操控性。多连杆悬架是解决舒适性和操控性之间矛盾的佳方案。以下是连杆工厂对下部多连杆悬架优势的详细介绍：
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发动机连杆发出异响的原因是什么
[2020-05-08]连杆工厂以这种方式表示，我们总结了以下几点来确定发动机连杆异常噪音的原因： 1、润滑不良或轴承配合间隙过小，造成轴承合金燃烧。
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发动机连杆要如何进行检验
[2020-04-29]对于发动机连杆的检查，通常应在连杆测试仪上进行实际修理。具体操作如下： 1.安装连杆轴承盖，并根据发动机总成的规定扭矩拧紧连杆螺栓。B系列发动机的螺栓紧固方法是扭矩加角度法。一次拧紧力矩为605Nm，二次拧紧力矩为603度。
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发动机连杆维修需要注意什么
[2020-04-23]在发动机连杆维修过程中，应特别注意以下几点： 1.衬套装配必须过盈配合：在铰除发动机连杆小端衬套的插孔后，必须选择尺寸增大的衬套，不匹配的衬套不得用钻孔和嵌钉的方法固定。
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发动机连杆轴承的烧蚀的原因是什么
[2020-04-16]尽管连杆轴承受到发动机高速运转产生的强烈冲击、曲轴旋转张力、轴表面摩擦阻力和高热，但发动机连杆轴承烧蚀的原因分析如下：
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发动机连杆螺丝断裂的原因是什么
[2020-04-13]汽车连杆是发动机连杆的专业制造商。以下是对每个人发动机连杆螺钉断裂原因的分析分享： 1、连杆轴颈与瓦块间隙过大，在运动中相互冲击，连杆螺栓被强烈冲击折断。
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发动机连杆的生产工艺是怎样的
[2020-04-07]1.连杆体和盖的厚度不同，提高了加工工艺性。连杆盖的厚度为31毫米，比连杆单面的厚度小3.8毫米。盖子的两个端面精度不高，可以一次加工。由于加工表面小，冷却条件好，加工振动和磨削烧伤不易发生。连杆和盖组装后，不存在端面不一致的问题，因此组装后不需要对连杆的两个端面进行精磨，可以在加工螺栓孔之前进行。
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发动机连杆的材料有着怎样的要求
[2020-04-02]汽车连杆是发动机连杆的专业制造商。连杆工厂将根据连杆组的工作条件介绍下连杆的材料要求。 1.在可能的情况下，连杆的长度应尽可能地缩短，这样可以降低发动机的高度，同时减轻重量。
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