发动机连杆设备
由于连杆的金属体积沿轴线呈大头、杆身、小头分布,因此,一般连杆在锻造成形时要先进行制坯,通常采用拔长、滚挤等工步预分金属。又由于连杆的杆身多采用“工字形”的截面,为了避免因金属流动不合理出现折叠等锻造缺陷,同时也为了有利于锻件充满及模具寿命的提高等因素,连杆模锻成形时一般采用预锻、终锻两个工步。
由于连杆锻件在切边、热处理及清理时易出现翘曲、端面不平等缺陷,为了保证连杆锻件较高的形位公差及重量公差,一般在清理工序后进行冷校正及冷精压等工序。由于零件的重要性,连杆锻件一般要进行探伤检测。
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