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连杆轴承是什么
来源：www.cqlcgs.com 发布时间：2020年07月29日
连杆小端轴承与活塞销或十字头销配合，以减少销磨损。通常是滑动轴承。在没有十字头式，的连杆上，小端轴承通常采用锡青铜和铅青铜制成的圆柱形轴套，或内外带有减磨金的钢制轴套。轴套的内外表面钻有油孔，有些油孔还配有油槽，使润滑油进入变得光滑。为了避免柴油机起动时的干摩擦，有些轴承的内外表面都有储油箱。滚针轴承是少数小型高速柴油机连杆小端轴承选用的轴承。在十字头式连杆上，小端轴承是一个分离式滑动轴承，通常与轴分开制造。减磨合金直接铸造在轴承的内外表面，减磨合金的外表面开有油槽和油孔，以保证光滑。因为小端轴承在高压和摆动下工作，所以很难使其平滑。为了提高平稳性的可靠性，有些车型选择为每个油缸设置专用油泵来提高平稳性。为了提高运行可靠性，经常使用自调整或平台连杆小端轴承。
连杆大端轴承与曲柄销配合，减少曲柄销的磨损。连杆大端轴承为分体滑动轴承。十字头式连杆大端轴承通常是自行制造，然后通过连杆螺栓与轴连接，减摩合金通常直接铸造在其内外表面。对于没有十字头式连杆的大端轴承，上半部通常与杆体做成一体，而下半部轴承盖是自己制作的，然后通过连杆螺栓与上半部固定连接，轴瓦安装在轴承和下半部的内表面上。为了光滑，大端轴承上钻油孔，减摩合金的外表面上开油槽和废槽。
连杆大端轴承与曲柄销配合，减少曲柄销的磨损。连杆大端轴承为分体滑动轴承。十字头式连杆大端轴承通常是自行制造，然后通过连杆螺栓与轴连接，减摩合金通常直接铸造在其内外表面。对于没有十字头式连杆的大端轴承，上半部通常与杆体做成一体，而下半部轴承盖是自己制作的，然后通过连杆螺栓与上半部固定连接，轴瓦安装在轴承和下半部的内表面上。为了光滑，大端轴承上钻油孔，减摩合金的外表面上开油槽和废槽。
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