面对连杆断裂的小发动机，我们一定充满了疑惑:连杆断裂的原因是什么?如何避免这种情况再次发生?

  受损的发动机功能“告诉”了我们许多信息。只需观察发动机部件上的线索，我们就能找到造成连杆断裂的罪魁祸首。

  现象1

  连杆式大头端断裂，摩擦面上有明显的金属转移划痕。

  该部件具有大面积的金属转移划痕，表明金属摩擦面温度异常高。

  超高温的产生离不开大量的热能，发动机内燃烧汽油产生的热量不会导致连杆温度超标。那么，金属转移的热能从哪里来呢?答案只是异常摩擦!

  众所周知，小型四冲程发动机的运行速度很快(通常是1秒50-70转)。金属之间必须依靠油膜来降低摩擦系数，冷却零件。如果润滑不正常，金属和金属之间会直接摩擦，结合面会产生大量的热量堆积，导致金属转移。

  因此，润滑不良是导致发动机连杆大端断裂的罪魁祸首。由于润滑不良，我们通常可以在气缸内壁等发动机的其他地方找到磨损痕迹。

  润滑不良的常见原因有:发动机缺油、使用劣质机油、发动机倾斜角度过大或发动机内部旧机油未按时更换等。

  怎样防止发动机润滑不良?

  1.在每次启动发动机之前，养成检查油位的习惯。当机油不足时，及时补充适量的机油，防止发动机机油不足。

  2.定期更换发动机机油。通常，汽油发动机需要每50小时更换机油。因为长期使用的机油会逐渐变质，失去润滑效果，收集大量金属碎片，所以必须定期更换。更换机油时，应释放所有旧机油，并添加新机油。建议使用百力通风冷四冲程发动机专用机油更好地保护发动机。

  现象2

  连杆小头端断裂的活塞停在上止点，

  “活塞停在上止点附近，连杆小头端断裂”，说明连杆在向下运动时突然断裂，导致活塞停在上止点，无法下降。

  连杆从中断裂，表明连杆的拉力超过了发动机设计标准。

  连杆的受力与发动机转速直接相关。一般情况下，小型四冲程通用发动机的设计安全转速不超过4000转/分。在4000转/分以下，发动机零件承受的负荷在可接受的范围内。当发动机超速时，这些负荷明显增加。每升速500转/分，连杆两端承受的力就会增加44%。

  超速时，连杆会在薄弱的部位断裂(即离活塞销2.5厘米左右的地方)。我们通常会看到连杆断了很多段。此外，速度限制螺钉的位置、速度控制曲柄和速度控制齿轮也可以帮助我们判断速度控制螺钉的位置是否发生变化，速度控制曲柄的夹紧螺栓是否松动，速度控制齿轮是否脱落或损坏。

  每台发动机出厂时，都会根据不同的应用需求设定高转速。不要随意提高发动机转速，没有转速表。

  可以随意调节发动机转速

  不要擅自提高发动机的高转速。特别是在没有转速表的情况下，随意提高发动机转速是非常危险的。

  如发现发动机超速(测量转速表或听到尖叫声)，应立即关闭发动机，送经销商检查，重新调整转速。

  故障发动机上的信息告诉我们，润滑不良和发动机超速是造成连杆断裂的主要元凶。其他可能的原因是连杆螺栓松动。与润滑不良不同，这种原因导致的连杆断裂不会发生金属转移。

  对发动机用户而言，只要不乱调发动机的高转速，并按要求对发动机进行维护，就能很好地保护发动机的性能和寿命。