曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的传动机构;是发动机用来传递力和改变运动方式的主要运动机构;是发动机产生并传递动力的主要构件。通过曲柄连杆机构把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，实现发动机的能量转换，它的结构直接决定了发动机的性能与效率。

  曲柄连杆机构的作用

  曲柄连杆机构提供燃料燃烧的场所，将燃料燃烧后产生的气体作用于活塞顶部的膨胀压力转化为曲轴旋转的扭矩，并不断输出功率。

  主要功能分为三个部分：

  1>将气体的压力转化为曲轴的扭矩;

  2>将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动;

  3>将活塞顶部燃烧作用力转化为曲轴扭矩，从而将机械能输出到工作机械。

  曲柄连杆机构的工作原理

  在工作行程中，活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力，活塞的直线运动通过连杆变成曲轴的旋转运动，并向外输出功率。依靠曲轴和飞轮的旋转惯性，活塞通过连杆上下移动，完成排气、进气和行程压缩，为下一个工作行程做好准备。

  曲柄连杆机构的工作条件

  发动机工作时，曲柄连杆机构直接接触高温高压气体，曲轴旋转速度很高，活塞往复运动的线速度相当大。同时，它与可燃混合物和燃烧废气接触。曲柄连杆机构也受到化学腐蚀，难以润滑。可以看出，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣。它必须承受高温、高压、高速和化学腐蚀。

  曲柄连杆机构的工作条件如下：

  高温、高压、高速和化学腐蚀

  曲柄连杆机构的组成

  曲轴飞轮组成的曲柄连杆机构。

  1>活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦等组成。

  曲轴飞轮组：由曲轴、飞轮、齿圈、正时齿轮、带轮、扭转减震器和启动爪组成。

  曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构“两大机构五大系统”首先，活塞连杆组和曲轴飞轮组是曲柄连杆机构的两个重要组成部分，我们稍后会逐一讲解。