发动机连杆是连接活塞和曲轴的杆状部件，它将活塞的作用力传递到曲轴上，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

  连杆的结构及功能

  连杆是一种细长的可变截面非圆形构件，其杆体截面从大头到小头逐渐变小，以适应工作中动载荷的急剧变化。它由三部分组成：连杆大头、杆体和连杆小头。连杆大头分开，一半与杆体集成，一半为连杆盖。连杆盖由螺栓和螺母与曲轴主轴颈组装而成!

  连杆是连接活塞和曲轴，将活塞的力传递到曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一主要传动部件之一将作用于活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。

  什么原因导致发动机连杆弯曲或断裂?

  1.发动机气缸(燃烧室)进水，导致发动机连杆弯曲或断裂。当车辆在道路上积水时，发动机会将水吸入气缸。初进入气缸的水在气缸体高温的作用下迅速形成水合气体，使气缸不能形成可燃混合物。随着进水量的增加，水会在活塞顶部积聚，从而降低燃烧室的有效体积，增加压缩阻力，增加活塞对连杆的压力。

  当积水量达到一定程度时，压缩冲程实际上变成了水的压缩，连杆所承受的压力急剧增加，导致弯曲变形直至断裂，甚至发动机缸体破裂。由于连杆所承受的压力取决于发动机气缸的进水量和发动机转速，因此并非所有车辆的发动机气缸水后都会立即断裂。

  通过以下方法可以确认如何确认发动机连杆断裂是由于发动机气缸进水造成的：

  (1)空气滤清器是否潮湿，并附有土壤;空气滤清器外壳、进气管壁是否有水痕。

  (2)检查发动机机油，以确定发动机气缸是否有水。发动机进入水后，发动机缸盖和排气阀座周围的油呈乳白色，这是水和油混合的结果。

  (3)您可以通过检查活塞和连杆来确认发动机是否进水。由于发动机气缸进水而导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆活塞顶部将非常明亮(与未断裂的连杆顶部相比)。断裂的连杆是弯曲的。此外，我们还可以通过观察每个气缸套上活塞环运动的高问题(上止点)来判断。我们可以发现，与断裂连杆相对应的气缸的上止点明显低于其他气缸，这也可以帮助我们判断连杆在弯曲和运行一段时间后断裂。

  2.发动机喷油系统异常，导致连杆弯曲或断裂。这种情况通常是由发动机气缸喷油器的连续喷油引起的。通常在启动困难、怠速抖动、排气管黑烟、功率下降等现象之前。拆卸和检查后，可以通过观察每个气缸的燃烧来判断。由于可燃混合物比其他气缸更厚，气缸和气缸盖比其他气缸更黑。同时，可以进一步检查喷油器及其喷油控制线。

  3.连杆和曲轴导致发动机连杆弯曲或断裂。这种情况通常是由发动机润滑不良引起的，可以通过检查发动机内部部件的磨损来判断。

  4.由于连杆本身的问题而导致的弯曲或断裂。这种情况一般可以通过连杆材料的化学成分分析和硬度试验、金相组织试验、扫描电子显微镜断裂分析等方法来确定。低应力疲劳断裂是由淬火微裂纹引起的，组织中有珠光体+片状、超大尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆力学性能和疲劳寿命下降。

  5.维护操作不当不当，导致连杆弯曲或断裂。例如，浸泡法中的积碳清洗过程中没有清洗液，导致发动机重新启动时顶缸;对于配备可变进气系统的发动机，如果清洗剂流量与发动机转速不匹配，如果进气系统不拆卸清洗，可能会导致进气歧管中积聚过多的清洗剂，在高速行驶时，进气歧管中的清洗剂会瞬间吸入燃烧室，导致顶缸。

  6.翻车导致连杆弯曲或断裂。翻车后，油底壳内的机油通过曲轴箱的一般管道流入空气滤清器、进气歧管和进气管。发动机启动后，大量机油被吸入燃烧室。在压缩过程中，由于机油无法压缩，活塞顶部的压力增加，连杆弯曲变形，用户长时间行驶时，连杆突然出现疲劳断裂;通过调查是否有翻车事故记录，可以判断空气滤清器是否有机油，活塞环高度痕迹异常。

  7.曲轴箱系统损坏导致油顶缸，导致连杆弯曲或断裂。对于配备可变进气系统的发动机，如果膜片曲轴箱通风阀破裂，可能会导致大量油连续吸入进气歧管，并逐渐积累。在高速行驶时，长进气道变为短进气道，进气歧管中的油立即吸入燃烧室，导致顶缸。